大家好，非常高兴认识大家，我是乡村大李，拿驾照提车是每个人最开心的时候了吧，我也不例外，不过我是拿驾照第二年提的车，
把油门当刹车，很多女司机和刚拿驾照的新手都有过，做为新手，我也有过，不过我买的手动挡。刚提车，对车不熟悉，记得当时要左转，感觉车子越跑越快，我反应过来了，马上踩离合和刹车，车子站住了，感觉好怕，幸亏四周没人，现在都开了一年多了。开的还是很顺利的，离合，刹车，油门，分的很清楚，
在这里给女司机和新手朋友一些建议吧，
第一，刚拿到驾照的，车速不要那么快，不踩油门了脚放在刹车上，
第二，女性朋友不要穿高跟鞋开车，新手朋友不要穿鞋底太厚的鞋子开车，高跟鞋和厚底鞋都是踩油门和刹车感觉没那么灵敏。
第三，开车上路，要时刻保持警惕，无论什么情况下，不能紧张，一紧张容易出错，
在百度搜索栏打上"油门当刹车"，你会发现这类新闻里10条有8条是女司机干的。一提到女司机大家都怕了。其实有很多人都犯过这种错误，特别是新手开车上路难免紧张，轻则虚惊一场，重则造成交通事故致人死亡。"油门当刹车踩"已经成为近年来很多***的"罪魁祸首"。
刹车和油门都由右脚控制，从油门换到刹车必须先抬脚才能移位。这就要求驾车人面临需紧急制动状况时，有良好的应急心态和准确的应急反应，而且应从根本上寻找预防举措。而对于刚刚拿到驾照不久的新手来说，经验不足再加上精神紧张，动作不连贯，发生油门当刹车踩的这种情况的案例很多。那么，如何才能避免将油门当刹车踩的情况发生呢？
首先，必须强调的是，要养成良好的驾车习惯，这也是降低出事故的最可靠办法。比如女性都爱美，喜欢穿高跟鞋。但穿高跟鞋开车是非常危险的，因为鞋跟把脚的支点抬高，无形中增大了踩制动踏板的力度和角度，驾驶员需要踮着脚尖去狠踩踏板，才能达到正常踩踏的制动效果。因此，一旦发生紧急情况，高跟鞋将可能带来很大危险。不管是不是紧急制动，脚滑落踏板的几率都会相对增加，就算没出意外，也有可能扭伤脚踝。
其次，开车时，右脚必须养成一种"二进制"式的习惯。什么叫做"二进制"式的习惯？其实就是指司机的右脚只要不处于加油的状态，就一直都要放在刹车上方。当右脚放在刹车上时，绝大多数情况并不踩下去，只是处于"警戒"状态。一旦有情况，根本不需要做判断，只要踩下去就可。右脚"二进制"永远不需要作判断，并永远能够在第一时间、以最快的速度把刹车踩下。同时驾车者永远没有把油门当刹车踩的机会，从而也就绝不会发生把油门当刹车踩这样的错误。
再次，把油门当刹车踩的错误还经常发生于倒车的时候。这是因为当倒车时，驾车者往往会扭过头往后看。这样一来，就"自然"地把左、右颠倒了；左右一颠倒，油门也就"变"成刹车了。这种情况其实还和上面相同；只要记住"二进制"，只要记住，不踩油门时右脚就必须放在刹车上，不管是不是倒车，都没有问题。因为当你坐好准备倒车时，脚首先一定在刹车上；当你扭过头开始倒车前，还是这样。那么如果你想让车子（向后）运动，脚就必须离开刹车去踩另一边（油门）。如果想让车子停下来，就必须换回去踩原来的一边。所以如果实行了"二进制"，你也就根本不必关心到底是左还是右了。
开车实行右脚"二进制"是避免把油门当刹车踩的关键；不仅如此"二进制"还能使你在遇到紧急情况时用最短的时间最快作出刹车反应。
能够紧急避险的，去紧急避险。依法紧急避险的，不负责任。喜欢正当防卫的，去正当防卫。***想防卫，不适时防卫和挑拨防卫的，依法承担全部责任。遇见类似的情况，躲远点。能报警，报个警。能救援，伸把手。别当笑话看就好。路上新手女司机也好，男司机也罢，他们决不是入侵的异族敌对方。
油门当刹车必须满足两个条件:一是自动挡，一是新手司机。而女司机占了多数，为什么呢？就因为自动挡车好上手。那么，手动挡为什么轻易不会出事故呢？因为有离合器，只有把离合控制好、车才会走，而能很好控制离合的轻易不会错踩油门！自动挡车相对简单，只踩油车就走了。也就是说，会开手动挡就会开自动挡，相反则不可以，学车时手动挡不好学，但一旦学会，形成肌肉记忆，自然而然不会踩错，因为练习的次数多！自动挡则不然，就是没开过车也能将车开走，甚至不用练习，有些人就因此而出的事，自我感觉简单，练习时间短，没有形成肌肉记忆，所以遇突发***很容易手忙脚乱！
总之，建议准备学车的尤其是女新。先学手动、先开手动，起码开过一年以后再考虑自动挡。
至于遇上油门当刹车的咋办……
我可以很负责任地告诉你，嚷嚷没用！
***如你是副驾，直接关掉钥匙门、拉手刹、打开双闪、一定要快！
***如你在车附近，奉劝你有多远躲多远，一定要迅速！
不一定好使！起码损失相对小些！
最后，劝新手一句:为了你和他人的安全，请选择手动挡！
一般来说，这种情况是女子惊慌时刻的无意识反应，导致踩到油门上。
如果人在车子外面。简单易行，是捡一个大石头(捧一把稀泥，大棍子，厚重外衣)打到车玻璃上，女子第二个无意识防护动作下，会忘掉第一个无意识动作，会松开油门。至于再踩不踩刹车，就是另外一回事了。
如果人在车子内，猛击女子头部(用手盖住她脸面，胳膊勒着她脖子)也可以起到同样效果。
其他情况，就祷告吧！
我的经验是，踩油门时放在油门上，踩刹车时放在刹车上，都不踩时就停在那里预备着，然后根据眼晴看见后大脑思考后发出的指令才动脚做下一个动作，在车前面没有任何情况时脚下提前的动作是荒唐的，不正确的。也就是说，我是反对不加油就把脚放在刹车踏板上候着的。可以绝对的说，所有把油门当刹车踩的事故都是在这个说法下发生的。
踩刹车的动作绝对应该是：抬脚……向左平移……踩。而绝对不是：踩。
开车学什么，就是学的这些动作。预估，预估是眼晴看到后大脑的事情，不是脚的事情，难怪这么多把油门当刹车踩的事故，他们肯定开车时用脚在预估。
预判很远的须要减速的可以踩刹车，暂时不须要减速（同时也不须要加速）时，绝对不须要把脚提前放在刹车踏板上，脚的位置是听大脑的，该在那里就在那里。不须要我们所谓的提前，养成动作比大脑指令还早的习惯，就决不是好习惯。
与老司机不同，老司机现今所有的习惯动作基本都不用思考了，但这些习惯动作曾经是大脑思考后发出的指令，这样的动作才是先脑后动的，才是正确的。
连续答题天288天
拿油门当刹车踩的误操作事故，更多的发生在停车场和人车密集的复杂路段，已经没有加油空间，为什么还是有一部分司机发生不应该发生的严重误操作导致***发生？
分心驾驶、认知误区和不良驾驶习惯以及行车视野狭窄短浅，是造成事故的主要原因！
分心驾驶，在开车时注意力过于集中在某一项与开车无关的事务当中，如接打电话收发信息、长时间低头翻找物品、与车内人员交流过于专注，一旦发现险情时情绪失控，忙中出错脚下乱踩！
认知误区，从学习驾驶初期耳朵里听到了太多的“方向盘打死”、“刹车踩死”的操作指令，形成一种错误认知，以为刹车不使劲儿踩车就停不住，下脚踩刹车永远“恶***”！严重的都能把自己开晕车。总结类似的交通事故，该刹车时误踩油门的司机都是下死脚！
不良驾驶习惯 为了看车头，把座椅调到最高、最靠前，把靠背直直的立起来把人紧紧扣住，脚下踩刹车与踩油门的脚腕肌肉记忆紊乱，根本分不清踩得是什么；膝盖被中控台死死顶住，一旦操作失误，即使反应过来，脚下踩的踏板也没有办法换位！
还有就是驾驶视野狭窄短浅，紧紧盯着前车的尾灯跟刹，获得的是最末手路况信息，***取有效控制车辆操作是最晚时机，永远处于被动驾驶状态，开车过程中出现了太多的紧急状态，精神因此长时间高度紧张，最终导致忙中出错！
对于驾驶始终存有敬畏之心，承担起一个驾驶者应尽的责任，摒弃不良驾驶习惯和开车陋习，是避免油门刹车误操作的最好方法！
至于脚应该放在那块儿踏板上，其实是根据行驶空间来决定的，前方有安全的加速空间，即使不加油也虚放在油门踏板上，这叫做“备油门”；前方没有安全的加速空间，即使不踩刹车也要换位到刹车踏板上，这叫做“备刹车”！
有一种不加油就备刹车的说法流传甚广，如果每一次突发路况都是在备刹车的时候才会出现，那么这种操作方法没有毛病，但遗憾的是实际行车时并不是这样！这种教条的操作方式，实际上使得开车人的脚下应变换位能力极差！当意外来临的时候，只能靠老天保佑那一刹那脚是在刹车上。。。
