理论上离合器全松要比半离合状态动力更好，因为发动机动力传递的更完全，但实际上，对于教练车这种小排量汽油车来说，仅仅依靠怠速起步，有可能当场熄火，也就不用谈动力是否更足的问题了，起步时油离配合很关键
2，还是理论上，任何档位都是全松离合器比半离合动力要好
3，爬坡时没有规定说必须用几档，一般根据坡的坡度决定，一般不超过3档，再一个爬坡过程中尽量不要换挡，否则很容易因为动力暂时中断导致车辆抖动甚至熄火，这是非常危险的
4，汽车车速与发动机转速成正相关，理论上转速越高，功率和扭矩越大，但实际上一般自然吸气发动机峰值功率会在5500-6000转左右达到，扭矩会在4000-4500转到达，超过峰值转速，即便转速再高，速度很难再提升，只能通过升档，降低转速，再次加速
5，坡道起步车身抖动，你得轰油门啊，半离合轰油门。如果教练车把油门线摘了的话，就必须靠技术了，慢松离合，慢松刹车，感觉车辆有动力了以后再松一下离合，是车辆有一个向前的动力来抵消掉下滑的力，这个时候全松刹车，慢松离合起步，这个过程需要慢慢练习才能找到技巧。
这说明这个车的半离合状态你还没有掌握住，半离合状态的时候车速肯定没有把离合全松开跑得快，所以半离合这个时候肯定是没有起到作用，应该把离合器再深踩着一点点，看看速度，所以一定要掌握住离合器，速度快了就要把离合器踏板踏下去，这样速度就下来了！
1、火花塞损坏：火花塞出现了损坏，火花塞极点间隙磨损导致火花塞点火量不足，混合气没有充分燃烧导致加速是抖动，还有就是火花塞陶瓷部分出现了裂痕，导致火花塞不点火，有一个缸不工作也会导致加速抖动；
2、燃油品质不好：汽油的品质不好，导致喷油嘴的雾化效果不好，混合气在缸内燃烧不充分，也会导致发动机抖动无力，建议使用完这箱汽油之后使用高标号的汽油，做个燃油系统清洗；
是驾驶人对半联动操作要领掌握不当的缘故；先要锻炼驾驶人左脚脚掌的应力使用，二要用左脚的前掌部位着力，三要充分了解所驾驶机动车离合位置的结合点在那，四要与右脚油门控制相关联，这些如能熟练的运用，半联动就可以顺畅了，甚至可以用半联动控制机动车在坡道静止不倒退。要细心练习就能自如的掌握。
